因为特殊,所以"C位"~记者团把笔头镜头对准了商合杭高铁最长隧道
3月20日,中央电视台、新华社、人民日报、人民铁道报、安徽卫视、安徽日报等10余家媒体记者冒雨走进中国铁建大桥局集团商合杭铁路项目,将笔头和镜头对准了太湖山隧道,把它送上了“C位”。(科普下: “C位”呢,是当下网络流行词,是“center(carry)”的缩写形式,它的意思是“正中心、重要的位置”。)
因为特殊,所以“C位”,它的贯通标志着全线6座隧道全部贯通。
太湖山隧道全长3618米,位于安徽省马鞍山市含山县境内,是商合杭铁路全线最长、地质条件最复杂、开挖工法最多的单洞双线隧道。隧道地处江淮平原,穿越5条断层破碎带、岩溶富水区及长距离浅埋段等不良地质,隧道浅埋段总长为1530米,占总长的42.3%。隧道岩层为粉砂质泥岩等软弱围岩,岩层破碎,Ⅴ级围岩1758米,占比48.6%,Ⅳ级围岩1430米,占39.5%,且地下水发育,穿越52处大小溶洞,施工风险极高。此外,太湖山隧道还下穿国家级太湖山森林公园,距国家二级水源保护地关山水库最近处仅43米。
▲仪式现场
商合杭铁路项目部积极践行“绿水青山就是金山银山”的理念,严格执行环保标准,制定了详细的环水保方案,多措并举确保“来时青山绿水,走时绿水青山”,比如:建设沉淀-净化-自动抽排污水处理系统,保证污水处理快捷环保;铺设两条直径20厘米、长达2658米的排水管线;对森林公园道路进行硬化处理等。此外,还坚持过程控制标准化和现场管理标准化,执行“样板引路,首件先行”的管控理念,积极推广新型工艺,严控安全质量。
期间,项目部围绕隧道复杂特殊的地质条件多次组织开展科技创新,攻克了一道道技术难关,获国家专利发明及实用新型发明共计8件,并开发了“富水隧道全环注浆堵水固结施工工法”等4项省级工法。
▲商合杭高铁线路示意图(来源于网络)
商合杭高铁从中原至江淮到东部沿海,纵贯豫皖浙三省,是中国客运专线网中的重要干线和华东地区南北向的第二客运通道。这条铁路北起河南商丘,向南经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城和浙江省湖州市,终至杭州,全长794.55公里,设计时速350公里。全线预计于2020年上半年建成通车。
▲现场采访
报网台“两微一端”齐聚焦
编辑策划:集团公司党委宣传部
供稿单位:集团公司商合杭铁路项目部 四公司
供稿员工:翁小虎 田超 陈雷 孔令斌 李冰
整理报道:桥家小宣
主办单位:中国铁建大桥工程局集团有限公司党委宣传部(企业文化部)
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